355金属外壳滚轮摇臂限位开关 T4V7H 355-12ZUE
来源：未知 日期：2018/05/22 浏览量：次
T4V7H 355-12ZUE 滚轮摇臂限位开关设计及操作模式：
采用1类限位开关的防护装置和肯定断开触点是正向刚性连接。所有安全开关防护等级是IP 67。安全开关可以安装在任何想要安装的位置。
T4V7H 355-12ZUE 滚轮摇臂限位开关应用：
带安全功能的限位开关，适合于需要关闭来确保操作安全的滑动的、铰链的安全门。所有1类限位开关，和安全监控模块配套使用，均可以达到EN954-1标准中控制等级3或4。
1类限位开关的更多应用，要根据定位功能不同变化很大。实际中发现需求的多样性可以通过大量不同的操动机构来满足。
产品特点：● 金属外壳
● 仅仅为了定位
● 耐油和石油产品
● 大量的二选一操动件
● 3 电缆进口 横向 M 20 x 1.5
● 操动头可按4 x 90°重新安装
● 符合EN 50041安装细节
● 开关点符合EN 50041
| 订货须知 | |
| 产品型号 | T4V7H 355-12ZUE |
| 产品代码 | 101148300 |
| 分级 | |
| 标准 | EN ISO 13849-1 |
| B10d常闭触点（NC） | 20.000.000 |
| 目标时间 | 20 年 |
| 注意 |
 |
| 通用属性 | |
| 产品名称 | T 355 Rollenschwenkhebel 7H |
| 标准 | EN 60947-5-1, BG-GS-ET-15 |
符合指令 (Y/N)  |
有 |
| 满足安全功能（是/不) | 无 |
| - 操动件 | ≤ 100 ms |
| 原料 | |
| - 外壳的原材料 | 铝 |
| - 杆的材质 | 金属薄膜 |
| - 滚轮材质 | 塑料 |
| - 触点材料 | 银 |
| 外壳喷涂 | 涂色 |
| 外壳结构类型 | 标准施工设计 |
| 重量 | 320 g |
| 机械参数 | |
| 电路连接说明 | 螺丝连接 |
| 电缆截面 | |
| - 最小电缆截面 | 0,75 mm² |
| - 最大电缆截面 | 2.5 mm² |
| 机械寿命 | 30.000.000 操作次数 |
| 开关频率 | max. 5000 /h |
| 注意 | 所有的电缆截面表示包括了导线和线耳 |
| 操作元件构造 | 滚轮摇臂 |
| 操动扭矩 | min. 31 Ncm |
| 回弹时间 | < 2 ms |
| 切换时间 | 依照操动速度 |
| 和开关轴成#02#角时的操动速度 | |
| - 最小操动速度 | |
| - 最大操动速度 | 2.5 m/s |
| 周围条件 | |
| 周围温度 | |
| - 最低环境温度 | −30 °C |
| - 最高环境温度 | +80 °C |
| 防护等级 | IP67 |
| 电气参数 | |
| 转换元件说明 | 常开触点（NO）, 打开(NC) |
| 转换原理 | 缓动型带交错触点 |
| 辅助触点数量 | 1 件 |
| 安全接触点的数量 | 2 件 |
| 工作电流 Ie | 0,7 A |
| 额定冲击耐压 Uimp | 4 kV |
| 额定绝缘电压 Ui | 500 V |
| 热测试电流 Ithe | 10 A |
| 应用类别 |
AC-15: 230 V / 4 A, DC-13: 24 V / 4 A |
| 必需有额定短路电流保护 | 1000 A |
| 最大保险容量 | 6 A D型玻璃保险 |
| ATEX | |
| 燃气防爆类别 | 无 |
| 粉尘防爆类别 | 无 |
| 图表 | |
 注意 图  肯定断开NC触点 动作 未动作 常开触点 常闭触点 |
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| 开关行程图 | |
 注意 开关行程图  触点闭合 触点打开 设置范围 断点 肯定打开顺序/角度VS NO 触点调节范围 VÖ NC触点可调节范围 N 行程后 |
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| 认证 | |
| 认证 |
 USA/CAN CCC EAC |
| 尺寸 | |
| 传感器尺寸 | |
| - 传感器宽度 | 40.5 mm |
| - 传感器高度 | 183 mm |
| - 传感器长度 | 57.25 mm |
尺寸图
在工业中的限位开关：
限位开关主要用于将机械位移转变成电信号，使电动机的运行状态得以改变，从而控制机械动作或用作程序控制。
限位开关真正的用武之地是在工业上，在那里它与其它设备配合，组成更复杂的自动化设备。
机床上有很多这样的限位开关，用它控制工件运动或自动进刀的行程，避免发生碰撞事故。有时利用限位开关使被控物体在规定的两个位置之间自动换向，从而得到不断的往复运动。比如自动运料的小车到达终点碰着限位开关，接通了翻车机构，就把车里的物料翻倒出来，并且退回到起点。到达起点之后又碰着起点的行程开关，把装料机构的电路接通，开始自动装车。总是这样下去，就成了一套自动生产线，用不着人管，日以继夜地工作，节省了人的体力劳动。
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